Teilsynthetisches Super High Performance Diesel (SHPD) Motorenöl zum Einsatz in mechanisch und thermisch hochbelasteten Motoren mit und ohne Turboaufladung

Spezifikationen / Freigaben / Infos
- API CI-4/SL
- ACEA E7/E5/E3/B4/A3
- Global DHD-1
- Cummins CES 20071/-72/-76/-77/-78
- MB 228.3/229.1/235.28
- MAN 3275
- Mack EO-M Plus
- Volvo VDS-3
- Renault VI RLD/RLD-2
- MTU Typ 2
- MTU DDC BR 2000/4000
- Caterpillar ECF-1a und ECF-2
- Voith Retarder Typ B
- Deutz DQC III-05

Universelles Hochleistungs-Einbereichs-Öl für den Einsatz in Dieselmotoren von landwirtschaftlichen Geräten, Baumaschinen und Nutzfahrzeugen


Spezifikationen / Freigaben / Infos
- ACEA E2
- API CF/SF
- Mercedes Benz 228.0
- MAN 270, Allison C-3
- Caterpillar TO-2
- MTU Typ 1
- MTU DDC BR 2000 und 4000
- ZF TE-ML 03B/04B

Gefahrenhinweise:
H319 Verursacht schwere Augenreizung.
H412 Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.

Sicherheitshinweise:
P101 Ist ärztlicher Rat erforderlich, Verpackung oder Kennzeichnungsetikett bereithalten.
P102 Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen.
P103 Lesen Sie sämtliche Anweisungen aufmerksam und befolgen Sie diese.
P264 Nach Gebrauch gründlich waschen.
P273 Freisetzung in die Umwelt vermeiden.
P280 Augenschutz / Gesichtsschutz tragen.
P305 + P351 + P338 Bei Kontakt mit den Augen: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen.
P337 + P313 Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen.
P501 Entsorgung des Inhalts / des Behälters gemäß den örtlichen / regionalen / nationalen/ internationalen Vorschriften.

Oilfino "Moto Racing 10W-50"

• Oilfino Moto Racing 10W-50 ist ein vollsynthetisches 4-Taktmotorenöl speziell für Motorräder und sehr schwere Beanspruchungen.
  
• Für alle Typen von 4-Taktmotoren in Motorrädern mit trockenen oder nassen Kupplungen, die im Stadt-, Überland- oder Autobahnverkehr oder Off-Road, bzw. im Dauereinsatz und bei Rennen eingesetzt werden. oilfino Moto Racing wurde speziell mit synthetischem Grundöl und Additiven konzipiert. Es übertrifft alle Anforderungen von modernen Rennmotoren mit mehreren Ventilen sowie Wet PlateSystemen zum Starten und Kupplungs- und Drehmoment-Limitern.
• Oilfino Moto Racing 10W-50 ist ein hochwertiges Ganzjahresmotorenöl und garantiert eine hervorragende Schmierung des Getriebes – auch direkt nach dem Start.
  
• 
  
• Weitere Eigenschaften und Vorteile:
  • Schützt den Motor vor Verschleiß unter schweren Betriebsbedingungen
  • Synthetische Formulation mit sehr geringen Verdampfungsverlusten
  • Hohe thermische und Oxidationsstabilität
  • Mischbar mit allen erhältlichen Motorenölen für Motorräder
  • Geeignet für alle Motorräder in allen Jahreszeiten
  
• SPEZIFIKATIONEN • API SN/CF • ACEA A3/B4

BESCHREIBUNG
oilfino Cultor T ist ein teilsynthetisches Mehrzweck Traktorenöl (STOU) für Motoren, Getriebe, Hydrauliken und Getriebe-/Hydraulik-Systeme mit und ohne integrierte nasse Bremsen zur einheitlichen Versorgung von Ackerschleppern, landwirtschaftlichen Maschinen und Baumaschinen. oilfino Cultor T verringert die Warenlagerungskosten und Handhabungskosten durch die Einsetzbarkeit als Mehrbereichsmotorenöl und Getriebe-/ Hydrauliköl.

EIGENSCHAFTEN
oilfino Cultor T gewährleistet mit seinen sehr guten Tieftemperatureigenschaften ein sofortiges Ansprechen der Hydraulikanlagen bei niedrigen Außentemperaturen und hohe Schmiersicherheit in der Kraftübertragung bei extremen Beanspruchungen. Es verhindert das Rutschen von IPTO Kupplungen und das Reibwertverhalten wurde auf die besonderen Anforderungen der im Ölbad laufenden „nassen Bremsen“ eingestellt. Die Viskositätsklasse 10W-40 ermöglicht eine ganzjährige Versorgung und sichert ein gutes Kaltstartverhalten der Motoren und Hydrauliken.

SPEZIFIKATIONEN
• SAE 10W40
• ACEA E3
• API SF/CG-4
• API GL-4

EMPFEHLUNG
• STOU
• ZF TE-ML 06B/07B/06F
• John Deere JDM J20C/J20D/J27
• Ford M2C 86B/C, 134D, 159B/C
• Case MS 1204, 1206, 1207, 1209
• CNH MAT 3525, 3526
• Massey Ferguson MF CMS M1135/M1139/M1143/M1144/M1145
• MB 227.1
• Fendt Vario
• Allison C-4
• Caterpillar TO-2
• Sperry Vickers Eaton I-280-S, Eaton M2950S
• Sauer Sunstrand Danfoss Hydrostatic

Universelles Hochleistungs-Einbereichs-Öl für den Einsatz in Maschinen im Garten- und Landwirtschaftsbereich, bestens für die Schmierung von Rasenmähern geeignet

• ACEA E2
• API CF/SF
• Mercedes Benz 228.0
• MAN 270,
• Allison C-3
• Caterpillar TO-2
• MTU Typ 1
• MTU DDC BR 2000 und 4000
• ZF TE-ML 03B/04B

Oilfino "Performance Multi 5W30",

Ultra-High-Performance-Longlife-Motorenöl

Spezifikationen / Freigaben / Infos:

• ACEA A3/B4/C3, VW 504.00/507.00/kompatibel mit 501.01/502.00/503.00/503.01/505.00/505.01/506.00. Dieselm. Spezifik. 506.01 (Ausnahme beachten)
• Mercedes Benz 229.51
• BMW Longlife-04
• Porsche C30

Eigenschaften
Oilfino Via Ultra LL ist ein synthetisches Hochleistungs-Longlife-Motorenöl für moderne PKW-Motoren der neusten Generation. Speziell entwickelt zur Kraftstoffeinsparung mit normalen und verlängerten Ölwechselintervallen (bis 50.000 km oder 2 Jahre).

▪ Teilsynthetisches Super High Performance Diesel (SHPD) Motorenöl zum Einsatz in mechanisch und thermisch hochbelasteten Motoren mit und ohne Turboaufladung

Spezifikationen / Freigaben / Infos
- API CI-4/SL
- ACEA E7/E5/E3/B4/A3
- Global DHD-1
- Cummins CES 20071/-72/-76/-77/-78
- MB 228.3/229.1/235.28
- MAN 3275
- Mack EO-M Plus
- Volvo VDS-3
- Renault VI RLD/RLD-2
- MTU Typ 2 - MTU DDC BR 2000/4000
- Caterpillar ECF-1a und ECF-2
- Voith Retarder Typ B
- Deutz DQC III-05

Universelles Hochleistungs-Einbereichs-Öl für den Einsatz in Dieselmotoren von landwirtschaftlichen Geräten, Baumaschinen und Nutzfahrzeugen


Spezifikationen / Freigaben / Infos
- ACEA E2
- API CF/SF
- Mercedes Benz 228.0
- MAN 270, Allison C-3
- Caterpillar TO-2
- MTU Typ 1
- MTU DDC BR 2000 und 4000
- ZF TE-ML 03B/04B

Gefahrenhinweise:
H318 Verursacht schwere Augenschäden.
H412 Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.

Sicherheitshinweise:
P101 Ist ärztlicher Rat erforderlich, Verpackung oder Kennzeichnungsetikett bereithalten.
P102 Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen.
P103 Lesen Sie sämtliche Anweisungen aufmerksam und befolgen Sie diese.
P273 Freisetzung in die Umwelt vermeiden.
P280 Augenschutz / Gesichtsschutz tragen.
P305 + P351 + P338 Bei Kontakt mit den Augen: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen.
P310 Sofort Gitinformationszentrum/Arzt anrufen.
P501 Entsorgung des Inhalts / des Behälters gemäß den örtlichen / regionalen / nationalen/ internationalen Vorschriften.

Kanister-Auslaufhahn

für schnelles und sicheres Ab- und Umfüllen von Chemikalien aus liegenden Kanistern und Fässern,
für 5 – 12,5 kg Kanister,
geeignet für Öffnung 51 mm,
Material Kunststoff

Für 20- und 25-Liter-Kanister

Mehrzweck-Getriebeöle mit EP-Zusätzen für Schalt-, Verteiler- und Lenkgetriebe von Nutzfahrzeugen, PKW und Hypoidgetrieben

Spezifikationen / Freigaben / Infos
- API GL-4
- MIL-L-2105
- MB 235.1
- Ford SQM-2C-9008 A
- MAN 341 Z1
- MAN 341 E1
- ZF TE ML 02A/16A/17A/19A

Oilfino "Econ T 9300 10W-40"

• 10W-40
• ACEA E9/E6/E7
• API CJ-4/CH-4/CI-4
• MAN M3477/M3575/M3271-1
• MB 228.51
• Renault VI RLD-3
• Volvo VDS-4
• Deutz DQC IV-10 LA
• DAF
• Caterpillar
• ECF-3
• Scania Low Ash
• Cummins CES 20081
• Mack EO-O Premium Plus
• Detroit Diesel DDC
• Power Gurad 93K218
• Iveco 18-1804 TLS E6/E9
• MTU MTL 5044 Typ 3.1
• MTU DDC BR 2000/4000

Oilfino Econ T 9300 ist ein synthetisches Low-SAPS Hochleistungsmotorenöl (UHPD) für alle Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen für höchste globale Anforderungen nach ACEA und API mit verlängerten Ölwechselintervallen. Speziell konzipiert mit niedrigem Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelgehalt (low SAPS) für Euro 4, 5 und 6 Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter (DPF) oder Katalysatoren (SCR).

Econ T 9300

• 10W-40
• ACEA E9/E6/E7
• API CJ-4/CH-4/CI-4
• MAN M3477/M3575/M3271-1
• MB 228.51
• Renault VI RLD-3
• Volvo VDS-4
• Deutz DQC IV-10 LA
• DAF
• Caterpillar
• ECF-3
• Scania Low Ash
• Cummins CES 20081
• Mack EO-O Premium Plus
• Detroit Diesel DDC
• Power Gurad 93K218
• Iveco 18-1804 TLS E6/E9
• MTU MTL 5044 Typ 3.1
• MTU DDC BR 2000/4000

Oilfino Econ T 9300 ist ein synthetisches Low-SAPS Hochleistungsmotorenöl (UHPD) für alle Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen für höchste globale Anforderungen nach ACEA und API mit verlängerten Ölwechselintervallen. Speziell konzipiert mit niedrigem Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelgehalt (low SAPS) für Euro 4, 5 und 6 Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter (DPF) oder Katalysatoren (SCR).

Oilfino "Econ T 9500 5W-30 Low-Saps" 20 Liter

oilfino Econ T 9600 ist ein synthetisches Hochleistungsmotorenöl (USHPD) für alle Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen für höchste Anforderungen mit optimiertem Verschleißschutz bei verlängerten Ölwechselintervallen und geringerem Kraftstoffverbrauch. Durch die Ganzjahresviskosität SAE 5W-30 wird eine schnelle Versorgung aller Schmierstellen bei niedrigen Außentemperaturen gewährleistet
und extreme Beanspruchungen werden durch die Hochtemperaturstabilität sicher beherrscht. oilfino Econ T 9600 wurde mit niedrigem Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelgehalt (low SAPS) für Euro 4, 5 und 6 Dieselmotoren mit und ohne Dieselpartikelfilter (DPF) oder Katalysatoren (SCR und EGR) zur NOx Reduzierungen entwickelt. Die Wirksamkeit von Abgasreinigungssystemen wird durch die
moderne Additivierung für abgasoptimierte Motoren über sehr lange Zeit aufrecht erhalten und somit werden Leistungsverluste durch belegte Dieselpartikelfilter unterbunden.

EIGENSCHAFTEN
oilfino Econ T 9600 sichert durch die gewählte Kombination von hochwertigen Grundölen und ausgesuchten Additiven den
Verschleißschutz und bewirkt eine hervorragende Motorsauberkeit. Der optimale Schutz vor Bore Polishing verhindert übermäßigen
Ölverbrauch und das ausgezeichnete Reinigungs- und Schlammtragevermögen verhindert zuverlässig die Bildung von Schwarzschlamm.
Leistungsabfall wird durch das sehr gute Dispergiervermögen zuverlässig verhindert und sorgt für eine sehr gute Motorund
Kolbensauberkeit. Die hervorragende Oxidations- und Temperaturstabilität gewährleistet selbst unter verschärften Bedingungen einen
sicheren Betrieb und ermöglicht verlängerte Ölwechselintervalle nach Herstellervorgaben.

SPEZIFIKATIONEN
• ACEA E6/E7/E8/E9/E11 • API CK-4 / SN • Jaso DH-2
EMPFEHLUNG
• DTFR 15C120 (MB 228.52)
• MAN M 3477
• MAN M 3775
• Deutz TTCD
• Caterpillar ECF-3
• Cummins CES 20086
• Detroit Diesel DDC 93K222
• Deutz DQC IV-18 LA
• Ford WSS-M2C213-A1
• MTU MTL 5044 Typ 3.1
• DAF PSQL 2.1 E LD (long drain)
• Scania LDF-4

FREIGABEN
• MAN M 3677
• DTFR 15C110 (MB 228.51)
• Volvo VDS-4.5 (STD 417-0003)
• Mack EOS-4.5
• Renault VI R


SAE-Klasse SAE J 300 5W-30
Dichte bei 15ÆC DIN 51757 kg/m3 858
Dynamische Viskosität bei -30ÆC ASTM D 5293 mPA s 5970
Viskosität bei 40 ÆC DIN EN ISO 3104 mmÇ/s 72,5
Viskosität bei 100 ÆC DIN EN ISO 3104 mmÇ/s 11,9
Viskositätsindex DIN ISO 2909 160
Flammpunkt DIN ISO 2592 ÆC 231
Pourpoint DIN ISO 3016 ÆC -45
Basenzahl DIN ISO 3771 mgKOH/g 10,2

Oest Zweitaktmotorenöl "Super 2T"

Oest Super 2T ist ein selbstmischendes teilsynthetisches Zweitaktmischöl. Es ist für Getrennt- und Gemischschmierung von luft- und wassergekühlten 2-Takt-Motoren aller Fabrikate geeignet. Oest Zweitakt-Motoröl Super 2T enthält Emulgatoren zur selbsttätigen und gleichmäßigen Vermischung mit Kraftstoff. Die rote Färbung sorgt für eine sichere Erkennbarkeit. Mischungsverhältnis 1:50 oder nach Herstellervorgabe.

• teilsynthetisches Zweitaktmischöl nach API-TC, JASO FD und ISO-L-EGD
• universell einsetzbar
• geeignet für Getrennt- und Gemischschmierung
• rot eingefärbt
• geringe Rauchbildung
• verbrennt nahezu rückstandsfrei

Teilsynthetisches Super High Performance Diesel (SHPD) Motorenöl zum Einsatz in mechanisch und thermisch hochbelasteten Motoren mit und ohne Turboaufladung

Spezifikationen / Freigaben / Infos
- API CI-4/SL
- ACEA E7/E5/E3/B4/A3
- Global DHD-1
- Cummins CES 20071/-72/-76/-77/-78
- MB 228.3/229.1/235.28
- MAN 3275
- Mack EO-M Plus
- Volvo VDS-3
- Renault VI RLD/RLD-2
- MTU Typ 2
- MTU DDC BR 2000/4000
- Caterpillar ECF-1a und ECF-2
- Voith Retarder Typ B
- Deutz DQC III-05

Hypoid-Getriebeöle für Antriebsachsen mit Selbstsperrdifferential. Enthält spezielle Zusätze zur Begrenzung des Schlupfes (Limited Slip) und verhindert Geräuschbildung bei höchsten mechanischen und thermischen Belastungen.

Die ausgesuchten Grundöle mit darauf abgestimmter Additivtechnologie garantieren ein sehr gutes Nachfließverhalten bei niedrigen
Temperaturen und eine hohe Schmiersicherheit bei hohen Betriebstemperaturen. Die Schmiersicherheit ist selbst bei höchsten mechanischen
Dauer- und Stoßbelastungen durch den hervorragenden Verschleißschutz gewährleistet.

Spezifikationen / Freigaben / Infos

• API GL-5 / LS
• ZF TE-ML 05C, 12C, 16E, 21C
• 
  
• MIL-L-2105 B/C/D
• Ford M2C 104A
  
  
  

Spezifische Daten Methode Einheit oilfino Varius G 400 LS

• SAE Klasse DIN 51512,  85W-90
• Dichte bei 15°C DIN 51757 kg/m3, 902
• Kinematische Viskosität bei 40°C DIN 51562 mm2/s, 215
• Kinematische Viskosität bei 100°C DIN 51562 mm2/s, 17,8
• Viskositätsindex D 2270, 90
• Flammpunkt DIN ISO 2592 °C 205
• Pourpoint DIN ISO 3016 °C –21

Super High Performance Diesel (SHPD) Motorenöl zum Einsatz in mechanisch und thermisch hochbelasteten Motoren mit und ohne Turboaufladung

Spezifikationen / Freigaben / Infos
- API CI-4
- ACEA E7/E5/E3
- World-wide DHD-1
- MAN M3275, MB 228.3
- Volvo VDS-3
- MTU Type 2
- MTU DDC BR 2000/4000
- Mack EO-M Plus
- Cummins CES 20071, -72, -76, -78
- Caterpillar ECF-1/ECF-2
- Renault VI RLD & RLD-2
- Übersteigt Anforderungen DAF, IVECO und Scania

Oilfino "Performance Multi 5W30", 5 Liter

Ultra-High-Performance-Longlife-Motorenö

Spezifikationen / Freigaben / Infos:

• ACEA A3/B4/C3, VW 504.00/507.00/kompatibel mit 501.01/502.00/503.00/503.01/505.00/505.01/506.00. Dieselm. Spezifik. 506.01 (Ausnahme beachten)
• Mercedes Benz 229.51
• BMW Longlife-04
• Porsche C30

Eigenschaften
Oilfino Via Ultra LL ist ein synthetisches Hochleistungs-Longlife-Motorenöl für moderne PKW-Motoren der neusten Generation. Speziell entwickelt zur Kraftstoffeinsparung mit normalen und verlängerten Ölwechselintervallen (bis 50.000 km oder 2 Jahre).

Universelles Hochleistungs-Einbereichs-Öl für den Einsatz in Dieselmotoren von landwirtschaftlichen Geräten, Baumaschinen und Nutzfahrzeugen


Spezifikationen / Freigaben / Infos
- ACEA E2
- API CF/SF
- Mercedes Benz 228.0
- MAN 270, Allison C-3
- Caterpillar TO-2
- MTU Typ 1
- MTU DDC BR 2000 und 4000
- ZF TE-ML 03B/04B

Gefahrenhinweise:
H318 Verursacht schwere Augenschäden.
H412 Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.

Sicherheitshinweise:
P101 Ist ärztlicher Rat erforderlich, Verpackung oder Kennzeichnungsetikett bereithalten.
P102 Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen.
P103 Lesen Sie sämtliche Anweisungen aufmerksam und befolgen Sie diese.
P273 Freisetzung in die Umwelt vermeiden.
P280 Augenschutz / Gesichtsschutz tragen.
P305 + P351 + P338 Bei Kontakt mit den Augen: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen.
P310 Sofort Gitinformationszentrum/Arzt anrufen.
P501 Entsorgung des Inhalts / des Behälters gemäß den örtlichen / regionalen / nationalen/ internationalen Vorschriften.

Super High Performance Diesel (SHPD) Motorenöl zum Einsatz in mechanisch und thermisch hochbelasteten Motoren mit und ohne Turboaufladung

Spezifikationen / Freigaben / Infos
- API CI-4
- ACEA E7/E5/E3
- World-wide DHD-1
- MAN M3275, MB 228.3
- Volvo VDS-3
- MTU Type 2
- MTU DDC BR 2000/4000
- Mack EO-M Plus
- Cummins CES 20071, -72, -76, -78
- Caterpillar ECF-1/ECF-2
- Renault VI RLD & RLD-2
- Übersteigt Anforderungen DAF, IVECO und Scania

Super High Performance Diesel (SHPD) Motorenöl zum Einsatz in mechanisch und thermisch hochbelasteten Motoren mit und ohne Turboaufladung

Spezifikationen / Freigaben / Infos
- API CI-4
- ACEA E7/E5/E3
- World-wide DHD-1
- MAN M3275, MB 228.3
- Volvo VDS-3
- MTU Type 2
- MTU DDC BR 2000/4000
- Mack EO-M Plus
- Cummins CES 20071, -72, -76, -78
- Caterpillar ECF-1/ECF-2
- Renault VI RLD & RLD-2
- Übersteigt Anforderungen DAF, IVECO und Scania